马自达独辟蹊径，看好氢燃料车发展前景
日本马自达近日在北京举办了一个环保技术论坛，介绍其节能环保方面的技术成果以及远景规划。马自达专务执行董事、研发负责人金井诚太提出的马自达技术远景规划，动力系统、氢燃料汽车、轻量化是三个具体主题。金井诚太并明确表示，马自达不看好混合动力车和电动车的商业化前景，认为其只能小范围使用，难以形成大规模。因此，马自达的长远技术路线是氢燃料汽车。“氢燃料发动机汽车对传统发动机的改动较小，成本更低，更容易实现商业化。而且，转子发动机在这方面具有独特的优势。”金井诚太说。
金井诚太表示，“电动车潮流现在是第三次，前两次都不成功。很多企业都具有混合动力的技术，但只有丰田和本田少数几家企业做出成熟的产品，而且以其现有价格，混合动力产品能否像其它产品那样盈利，还有很大的疑问。”因此，马自达将重点放在氢燃料转子发动机的开发上。2006年，马自达RX-8氢燃料转子发动机汽车在日本开始租赁销售；2009年，马自达将以租赁方式向挪威提供30辆RX-8氢燃料转子发动机。另外在现有汽油发动机上，马自达将通过综合采用直喷技术、可变气门技术和智能怠速停止系统 等，在动力性能提高15%~20%的同时，降低20%的油耗。对于柴油机，将在降低20%油耗的基础上减少颗粒物排放；同时，马自达还将进一步提升其独有的转子发动机的性能。
清华大学汽车系教授袁兆祥介绍，国外车企对于新能源汽车的技术路线选择并不相同，氢燃料是大家都看好的较终目标，但过渡阶段的技术路线，则是各家企业根据自身技术优势、发展环境作出较有利的选择。
欧洲企业以往并不看好混合动力，想通过现有柴油机技术改进达到近期节能减排目标，然后过渡到氢燃料电池汽车。但近几年欧盟环保标准提升很快，大众、宝马等欧洲企业也开始考虑发展柴油混合动力汽车。
日本汽车企业由于在混合动力汽车上做得比较成功，现在开始由混合动力汽车向插电式混合动力、纯电动汽车过渡。美国通用在为汽车寻找替代能源的同时，也想为美国家庭提供替代能源的解决方案，在电力方面做了很多研究，因此也比较看好电动车。
我国政府制定了2010年主要污染物排放总量减少10%，单位GDP能耗降低20%左右的节能减排目标。为实现这一目标，政府加大力度进行节能减排技术的研发和推广。
